今年以來，洛江區(qū)消防救援大隊在轄區(qū)部分小區(qū)內試點安裝“電動車阻車系統(tǒng)”，通過電梯智能攝像頭，AI識別電動自行車，一旦有電動自行車進入識別范圍，攝像頭就會發(fā)出警報，提醒居民禁止把電動自行車推進電梯，并聯(lián)動梯控系統(tǒng)，使電梯停止運行，直到車主將電動自行車推出電梯。該系統(tǒng)由物業(yè)承擔主體責任，強化電動自行車消防安全管控，以減少火災風險。系統(tǒng)“上崗”后，小區(qū)電動自行車進樓入戶現(xiàn)象得到了有效遏制。在加強“技防”的同時，洛江區(qū)消防救援大隊在“人防”上下實功，聯(lián)合城管、公安、物業(yè)等，針對電動自行車停放、使用、充電等行為，定期開展綜合治理，嚴厲打擊電動自行車違規(guī)停充行為。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充電并節(jié)省能源的型號。湖北充電樁量大從優(yōu)

    柳營路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字擺開，一個高2米左右的換電柜就立在大門一側。居民們的投訴令柳營路650弄所在的居委會十分為難?！耙郧爸苯訌奈葑永锢€出來充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點主動引入了換電柜，“據(jù)介紹是擁有自動斷電功能，安全性方面好很多”，居民區(qū)黨總支書記說，“自那之后，飛線充電的就少了?！辈贿^，進場前確實未征詢業(yè)主意見，也未跟物業(yè)簽署相關協(xié)議。她認為，換電柜目前并沒有一個明確的規(guī)范，“新事物肯定是在發(fā)展過程中發(fā)現(xiàn)問題并不斷改進”，在小區(qū)外就近找個寬敞的場地安放或許更合適。而在普陀區(qū)棗陽路，即便點位經過精心選擇，并與屬地**協(xié)商一致，且共享充電樁占地還更小，但附近的居民仍然指出，安裝充電樁后，停放的電瓶車后移壓住了盲道……中國鐵塔上海公司一名負責人表示，由于要占用公共區(qū)域，尋找點位要兼顧覆蓋使用人群和不妨礙道路通行，確實有難度。他建議隨著新規(guī)的實施，**部門應該對電瓶車的充電生態(tài)有個整體的規(guī)劃，在上述設施的選址上進行整體的布局，為居民充電、社區(qū)商業(yè)充電以及外賣騎手充電規(guī)劃打造立體“充電圈”，同時避免這些設施無序擴展占用公共空間。 嘉興充電樁用途充電樁技術可以實現(xiàn)電能的雙向流動，支持車輛對電網的能量回饋。

今年5月全省啟動電動車安全隱患全鏈條整治，經過2個月集中行動，6月全省單月電動自行車火災事故環(huán)比下降20%，同比下降41%，尤其是電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等問題明顯減少?？墒牵瑫r**對充電的需求也十分迫切，特別是不少老舊小區(qū)不具備集中充電的硬件基礎，如何給出安全解答，襄陽走出了一條特色治理之路?！皼]想到連電池也能共享。”襄城區(qū)驤龍國際小區(qū)居民陳清告訴記者，小區(qū)有兩千七百多戶居民，數(shù)千輛電動自行車，充電是個老大難的問題。7月初，在營盤社區(qū)支持下，小區(qū)引進換電共享柜，并且?guī)椭鷺I(yè)主把電動車的電池**更換成共享充電池。

棗陽路上人行道邊緣的“花壇”，實際上是電瓶車共享充電樁。環(huán)視四周，這段棗陽路市口繁忙，充電樁一側是一排沿街商鋪，對面是普陀區(qū)青少年中心，人行道上停放著不少電瓶車。充電樁用的人多嗎？出人意料，下午2時許，充電樁所在的白線區(qū)域內停滿電瓶車，且10個插座端口竟無一空閑，均處于占用的狀態(tài)。哪些人在使用充電樁？不遠處一家房產中介工作人員把記者領到一輛藍色電瓶車前，稱是她的車。她告訴記者，中介工作人員是電瓶車重度使用人群，上下班和帶看房源都得騎電瓶車。以前他們只能從門面內拉出一個拖線板，將拖線板和充電器都掛在車上充電，“安全不說，來來往往都是人，一直擔心會把人絆倒”。如今有了這排充電樁，大家倒是都很自覺地掃碼充電。下午3時許，一位走出東方有線營業(yè)廳的市民推走了另一輛正充電的電瓶車，他說是前來辦事的，看到就正好插上充會……考慮充電樁的安全性能，選擇具有過載保護和防雷功能的型號。

    要避免因占用公共空間引發(fā)矛盾解放日報·上觀新聞記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，街頭的共享充電樁和換電柜的確起到了疏解充電難的作用，是值得肯定及推廣的新生事物。不過，這些充電樁和換電柜也引發(fā)了一些始料未及的矛盾。4月10日，楊浦區(qū)有市民撥打了12345市民服務熱線，投訴稱翔殷路779號人行道上的換電柜占用了人行道，騎手們換電時往往把車也橫在人行道上，導致附近居民通行不便。記者在現(xiàn)場蹲守時發(fā)現(xiàn)這一問題確實存在。尤其當兩位騎手同時前來換電，兩輛車一堵，行人通行大受影響。記者向翔殷路779號騎手招募點的工作人員了解，他們坦承3臺換電柜是招募點主動聯(lián)系廠家前來安裝的，用的電也是從翔殷路779號屋內直接接過去的。對于占用人行道是否需要審批程序、是否會影響通行，確實沒有考慮。 電動車充電樁采用智能化管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)和電量。全新充電樁出廠價格

電動車充電樁的建設能夠提高城市的形象和環(huán)境質量，吸引更多游客和投資者。湖北充電樁量大從優(yōu)

    他建議，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。建議各部委與平臺企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點城市的做法，商定試點城市名單。在試點的城市，打好政策、市場及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項補貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國**范本，加快換電模式普及應用。充電設施建設基本覆蓋居住區(qū)北青報記者了解到，事實上，換電模式在京已得到官方認可。2022年2月中旬，首都城市環(huán)境建設管理委員會辦公室（即北京市城管委）印發(fā)《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，將工作目標設定為：在2022年底前力爭全市居住區(qū)充電設施建設基本覆蓋。對于現(xiàn)有居住區(qū)，鼓勵各區(qū)（地區(qū)）因地制宜，按照“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則，大力推進居住區(qū)充電設施建設全覆蓋，按照市民**實際充電需求配建充電接口，鼓勵推廣更具安全性的換電柜。對無固定停放場所、無電源條件、場地資源緊張的居住小區(qū)或平房院落，鼓勵結合路側停車及電源條件，研究在小區(qū)周邊有條件的公共場所、邊角地、橋下空間及支路、次干路，按照“充（換）電柜為主、充電樁為輔”的原則試點建設公用充電設施。 湖北充電樁量大從優(yōu)