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海南先進汽車配件用品批發(fā)推薦廠家

來源: 發(fā)布時間:2021-10-28

目前在歐盟共有約2.3萬家的汽車配件用品批發(fā)分銷商(不包括輪胎、玻璃、涂料等專門的分銷商),其中年銷售額超過2000萬歐元的占比只有0.7%,但卻銷售了整個渠道59%的配件,市場集中度很高。美國汽車配件用品批發(fā)體系中授權(quán)維修體系占30%左右市場份額,授權(quán)體系之外的維修連鎖、修理廠等占比約70%。后市場配件銷售額約2700億美元(不含油品輪胎和事故件)。其中,配件連鎖經(jīng)營模式市場份額約為50%。除此之外,美國消費者還可以通過大型購物中心、互聯(lián)網(wǎng)渠道購買到配件。我國傳統(tǒng)汽車配件用品批發(fā)流通模式主要分為三類。海南先進汽車配件用品批發(fā)推薦廠家

汽車配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件,通過配件中心向具備配件銷售功能的授權(quán)經(jīng)銷商和“部販·共販”供應配件?!安控湣す藏湣笔蔷邆鋮^(qū)域配件物流中轉(zhuǎn)功能的專業(yè)配件銷售公司,由其向具備維修功能的授權(quán)經(jīng)銷商、區(qū)域零部件銷售商等銷售配件。“部販·共販”有三種形式:汽車制造商和各地區(qū)經(jīng)銷商的合資公司、汽車制造商子公司、汽車經(jīng)銷商子公司。其以拓展銷售部件為目的,系統(tǒng)地接受汽車制造商關(guān)于經(jīng)營方面的援助。寧夏自制汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率隨著新汽車配件用品批發(fā)銷售競爭的日益激烈,汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足。

同時,汽車配件用品批發(fā)區(qū)域銷售商同時銷售從“部販·共販”采購的部件。根據(jù)協(xié)會介紹,由汽車配件用品批發(fā)零部件區(qū)域銷售商銷售的部件和優(yōu)良部件大約各占一半。汽車配件用品批發(fā)拆解部件通過二手配件批發(fā)商加盟的配件流通網(wǎng)絡(在日本大概有10家)向零部件區(qū)域銷售商、維修商銷售居多,占據(jù)約80%的市場份額。其它由車輛拆解企業(yè)直接向維修商供應拆解部件。在日本,無論是汽車配件用品批發(fā)授權(quán)維修商,還是維修商,都在使用拆解部件。

汽車OEM零部件企業(yè)開始重視汽車配件用品批發(fā)零售終端,進一步開拓售后市場;第三方認證機構(gòu)、保險公司等各方參與主體推動認證汽車配件用品批發(fā)發(fā)展,配件流通體系逐步開放。汽配電商加快發(fā)展,推動配件流通體系向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。我國汽車配件用品批發(fā)流通長期依賴廠家主導的4S店、售后市場的汽配城,所以存在流通環(huán)節(jié)較長、效率不高等問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對配件流通渠道的進一步滲透,集中化的供應鏈平臺快速發(fā)展。政策推動下,我國汽車配件用品批發(fā)市場正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的汽車配件用品批發(fā)商如果需要規(guī)?;\營,存在很多的限制條件,比如資金成本、跨區(qū)域物流、汽車配件用品批發(fā)倉儲管理能力、人力資源和獲客能力。在眾多能力中,人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。對比國外汽車配件用品批發(fā)流通體系,可以發(fā)現(xiàn),高效的汽車配件用品批發(fā)流通體系具備信息透明、交易集約的特點。隨著中國汽車配件用品批發(fā)售后市場的進一步發(fā)展,汽車配件用品批發(fā)信息流和貨物流的打通將是未來不可阻擋的趨勢。以德國為例,汽車配件用品批發(fā)渠道銷售的配件占整個配件市場的比重約為55%。寧夏自制汽車配件用品批發(fā)周轉(zhuǎn)率

汽車配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購的配件和在自身工廠制造的配件。海南先進汽車配件用品批發(fā)推薦廠家

但隨著新汽車配件用品批發(fā)銷售競爭的日益激烈,汽車制造商所能提供的輔助資源日益不足,因此,“部販·共販”呈現(xiàn)出自主經(jīng)營的趨勢。優(yōu)良部件通過一級零部件銷售公司(以批發(fā)為主)和二級零部件區(qū)域銷售商向維修商及用品專賣店、加油站等量販店銷售配件。一級零部件銷售公司發(fā)揮著零部件制造商銷售代理的作用,向零部件區(qū)域經(jīng)銷商銷售以優(yōu)良部件為主的配件。而位于全國各地的區(qū)域銷售商則負責向維修商配送配件,以及根據(jù)維修商發(fā)出的訂單檢索配件的產(chǎn)品編號、價格。海南先進汽車配件用品批發(fā)推薦廠家

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