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連云港新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器自動(dòng)生產(chǎn)線

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-11

    有兩種形式的輸出,圖7旋轉(zhuǎn)變壓器和RDC的連接圖示意串行或并行。上述的幾種RDC芯片,還可將輸出信號(hào)變換成編碼器形式的輸出,即正交的A、B和每轉(zhuǎn)一個(gè)的Z信號(hào)。勵(lì)磁電源同時(shí)接到旋轉(zhuǎn)變壓器和RDC,在RDC中作為相位的參考。利用DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)技術(shù)和軟件技術(shù),不用RDC芯片,直接用DSP作旋轉(zhuǎn)變壓器位置和速度變換,已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。例如采用TI公司的DSP芯片TMS320F240就得到成功的應(yīng)用。用DSP實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)變壓器的解碼,具有這樣一些明顯的優(yōu)點(diǎn):①降低成本,取消了的RDCIC芯片;②采用數(shù)字濾波器,可以消除速度帶來的滯后效應(yīng)。用軟件實(shí)現(xiàn)帶寬的變換,以折中帶寬和分辨率的關(guān)系,并使帶寬作為速度的函數(shù);③抗環(huán)境噪聲的能力更強(qiáng)。⒌幾種類型旋轉(zhuǎn)變壓器的比較由于結(jié)構(gòu)形式和原理的不同,在性能和抗惡劣環(huán)境條件能力上,各種類型的旋轉(zhuǎn)變壓器的特點(diǎn)不一樣。表1給出了上贏雙電機(jī)有限公司所生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)變壓器的情況比較。表1各種類型的旋轉(zhuǎn)變壓器性能、特點(diǎn)比較類型精度工藝性相位移可靠性結(jié)構(gòu)成本有刷型高差小差復(fù)雜高環(huán)變型高一般比較大好一般一般磁阻型低好大好簡單低表1指出,有刷旋轉(zhuǎn)變壓器可以得到小的電氣誤差、大的精度。但是由于在結(jié)構(gòu)上,存在著電的滑動(dòng)接觸。裝配線布置要與現(xiàn)代化管理相結(jié)合。連云港新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器自動(dòng)生產(chǎn)線

半自動(dòng)組裝線是人和機(jī)器的有效組合,較充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性,它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機(jī)、檢測設(shè)備有機(jī)的組合,以滿足多品種產(chǎn)品的裝配要求。裝配流水線的傳輸方式有同步傳輸?shù)模◤?qiáng)制式)也可以是非同步傳輸(柔性式),根據(jù)配置的選擇,實(shí)現(xiàn)手工裝配或半自動(dòng)裝配。裝配線在企業(yè)的批量生產(chǎn)中不可或缺。組裝線的作用:一、,設(shè)備利用率高。一組機(jī)床編入組裝線后,產(chǎn)量比這組機(jī)床在分散單機(jī)作業(yè)時(shí)的產(chǎn)量提高數(shù)倍。二,在制品減少80%左右。三,生產(chǎn)能力相對(duì)穩(wěn)定。自動(dòng)加工系統(tǒng)由一自或多臺(tái)機(jī)床組成,發(fā)生故障時(shí),有降級(jí)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力,物料傳送系統(tǒng)也有自行繞過故障機(jī)床的能力。四,產(chǎn)品質(zhì)量高。零件在加工過程中,裝卸一次完成,加工精度高,加工形式穩(wěn)定。旋轉(zhuǎn)變壓器自動(dòng)生產(chǎn)線哪家好用倍速鏈輸送機(jī)組成的自動(dòng)化回轉(zhuǎn)生產(chǎn)線,通常也稱回為自流式輸送答系統(tǒng)。

半自動(dòng)化組裝線由基本工藝設(shè)備及各種輔助裝置、控制系統(tǒng)和工件的傳輸系統(tǒng)組成,根據(jù)產(chǎn)品或零件的具體情況、工藝要求、工藝過程、生產(chǎn)率要求和自動(dòng)化程度等因素不同,自動(dòng)線的結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜程度,往往有很大差別,但一般自動(dòng)化生產(chǎn)線都由幾個(gè)基本部分組成,一般都是由以下五部分結(jié)構(gòu)組成的:1、機(jī)械本體部分;2、檢測及傳感器部分;3、控制部分;4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分;5、動(dòng)力源部分。3、設(shè)定好速度和作業(yè)時(shí)間后,按下觸摸屏上“啟動(dòng)”按鈕,指示燈顯示“運(yùn)行”字樣,組裝線就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)起來,4、點(diǎn)一下觸摸屏上的“停止”按鈕,指示燈閃爍,等流水線頭尾過度都在下限位時(shí),閃爍停止,顯示“停止”字樣,組裝線就會(huì)停止運(yùn)行。

皮帶生產(chǎn)線組成:滾筒分傳動(dòng)滾筒及改向滾筒兩大類。傳動(dòng)滾筒與驅(qū)動(dòng)裝置相聯(lián),其外表面可以是金屬表面,也可包上橡膠層來增加摩擦系數(shù)。改向滾筒用來改變輸送帶的運(yùn)行方向和增加輸送帶在傳動(dòng)滾筒上的包角。驅(qū)動(dòng)裝置主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、傳動(dòng)滾筒等組成。輸送帶通常在有負(fù)載下起動(dòng),應(yīng)選擇起動(dòng)力矩大的電動(dòng)機(jī)。減速器一般可采用蝸輪減速器、行星擺線針輪減速器或圓柱齒輪減速器。將電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)滾筒做成一體稱之為電動(dòng)滾筒。電動(dòng)滾筒是一種專為輸送帶提供動(dòng)力的部件。電機(jī)組裝線是通過電腦控制系統(tǒng)的,只需要在生產(chǎn)之前,由專業(yè)的操作員將產(chǎn)品參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。

    本發(fā)明所述的磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器極槽配合方法,為磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的極槽配合提供依據(jù),彌補(bǔ)磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器定子齒與轉(zhuǎn)子極對(duì)數(shù)相互配合的不足。包括步驟:(1)區(qū)別于轉(zhuǎn)子極對(duì)數(shù),本發(fā)明在采用正弦分布繞組的信號(hào)繞組匝數(shù)的計(jì)算公式中引入信號(hào)繞組極對(duì)數(shù)pw,得到各定子齒上信號(hào)繞組的匝數(shù);信號(hào)繞組采用正弦分布繞組,繞組匝數(shù)按正弦變化繞制在定子上,每個(gè)定子齒上匝數(shù)為:式中,nsi為第i個(gè)齒上正弦繞組匝數(shù);nci為第i個(gè)齒上余弦繞組匝數(shù);nmax為正、余弦繞組匝數(shù)基數(shù);pw為信號(hào)繞組極對(duì)數(shù);zs為定子齒數(shù);θ0為常數(shù)。(2)在忽略高次諧波的情況下,計(jì)算每個(gè)定子齒下的氣隙磁通,每個(gè)定子齒下的氣隙磁通由恒定分量和基波分量組成;在忽略高次諧波含量情況下,每個(gè)定子齒下的氣隙磁通為:式中,φ0為磁通恒定分量;φ1為氣隙磁通基波分量。(3)對(duì)信號(hào)繞組不同的繞制方式進(jìn)行分析,根據(jù)勵(lì)磁繞組的繞制方法,信號(hào)繞組有兩種繞制方法:種是信號(hào)繞組與勵(lì)磁繞組類似,繞制的方向?yàn)橹鸩鄯聪虼?lián)繞制,此時(shí)定子齒間磁通和信號(hào)繞組間匝數(shù)相位均相差2π/zs。第二種是信號(hào)繞組繞制方向?yàn)橥粋€(gè)方向,此時(shí)定子偶數(shù)齒間的磁通和信號(hào)繞組間匝數(shù)相位均相差2×2π/zs,奇數(shù)齒有同樣的情況。。組裝線的應(yīng)用的比較普遍的?;窗财囆D(zhuǎn)變壓器自動(dòng)組裝線

皮帶裝配線布置要精心。連云港新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器自動(dòng)生產(chǎn)線

    或圍繞支承環(huán)2布置;另一方案是,支承環(huán)2在軸向(在此垂直于圖示平面)上相對(duì)于繞組環(huán)3偏離。三個(gè)開口61、62、63分別沿著定子1的圓周在相應(yīng)的開口角度71、72、73上延伸。在此,在示出的實(shí)施例中,開口角度72等于開口角度73。開口角度71在此大于開口角度72。開口61、62、63中的每一個(gè)都可用來使一個(gè)或多個(gè)線路穿入到定子1的內(nèi)側(cè)區(qū)域5中和/或?qū)⒁粋€(gè)或多個(gè)線路從定子1的內(nèi)側(cè)區(qū)域5中引出。三個(gè)開口61、62、63將定子1分成三個(gè)部段13;該劃分不涉及支承環(huán)2還涉及繞組環(huán)3。連接元件8連接定子1的部段13,為此連接元件8與支承環(huán)2機(jī)械連接。在示出的實(shí)施方式中,連接元件8在軸向上、在此垂直于圖示平面地相對(duì)于支承環(huán)2偏離。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的定子1的剖視圖,其中,剖切平面在由定子1的軸向10和定子1的徑向120形成的平面中延伸。在示出的實(shí)施方式中,繞組環(huán)3相對(duì)于支承環(huán)2在軸向110上偏離,而在徑向120上支承環(huán)2和繞組環(huán)3重合。連云港新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器自動(dòng)生產(chǎn)線

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