梁山掛車廠主導(dǎo)產(chǎn)品有集裝箱后翻自卸車、低平板半掛車，骨架半掛車，倉欄半掛車，轎運(yùn)車、粉粒物料運(yùn)輸半掛車、飛翼半掛車、平板半掛車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、欄板半掛車、廂式運(yùn)輸半掛車、自卸掛車、自卸半掛車、平板自卸半掛車、飛翼半掛車、翼開啟半掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、壓縮式垃圾車、油罐車及特種車等多種產(chǎn)品，并承接專用車輛及特種車輛的改裝與設(shè)計業(yè)務(wù)。是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)。
集裝箱后翻自卸半掛車，低平板半掛車，倉欄半掛車、轎運(yùn)車、廂式半掛車、平板半掛車、飛翼半掛車、翼開啟半掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、低平板半掛車、自卸車、自卸半掛車、車輛運(yùn)輸車、原木運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸半掛車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸半掛車，特種專用車及全掛車等，深得廣大客戶的滿意和信賴。近年來，本公司外貿(mào)部積極開拓國際市場，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷越南、尼日利亞|等國家和地區(qū)，贏得了顧客的好評和信任，并與他們建立了長期的合作關(guān)系。承接專用車輛及特種車輛的改裝與設(shè)計業(yè)務(wù)。是一家集產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國內(nèi)專用車生產(chǎn)企業(yè)。
集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機(jī)構(gòu)組成。集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機(jī)械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運(yùn)輸，適用于集裝箱運(yùn)量小，沒有起重裝卸設(shè)備的場所。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機(jī)構(gòu)自重較大，比較適合于中短途“門到門”運(yùn)輸，或作為集裝箱港口、場站與公路聯(lián)運(yùn)的銜接設(shè)備。
集裝箱自裝自卸車
特 點
自裝自卸
自裝自卸方式
(1)原位升降方式
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裝箱時集裝箱放在專用托架上，將牽引車和半掛車倒入托架下，利用車上的液壓提升機(jī)構(gòu)將箱舉起，然后撤離托架，放下集裝箱，箱的四角落人車架轉(zhuǎn)鎖內(nèi)固定，再將車組開出。卸箱時動作相反。這種方式的缺點是在裝卸地需要配置一些專用托架，車輛與托架之間隙較小，車輛進(jìn)出比較困難。
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四個彼此獨立的升降支腿分別與集裝箱角件聯(lián)接，由于支腿同時起升將集裝箱抬起，然后將半掛車駛?cè)胂湎拢认陆祵⒓b箱放在車架上，再撤去四個支腿，將箱與車架固定，即可進(jìn)行正常運(yùn)輸。卸箱時動作相反。支腿升降驅(qū)動有機(jī)械、液壓和電動三種方式。這種方式的缺點是在裝卸場地需要配備升降支腿或運(yùn)輸車組自備升降支腿，車輛與支腿之間間隙小，車輛進(jìn)出比較困難。
(3)車側(cè)裝卸方式
車側(cè)裝卸方式是半掛車車架的兩端裝設(shè)液控裝卸機(jī)構(gòu)，利用它將車側(cè)的集裝箱吊放到半掛車車架上或?qū)霋燔嚿系募b箱吊放到車側(cè)地面上。在行車時液控裝卸機(jī)構(gòu)收回，使外形尺寸在允許的車輛外廓尺寸限界之內(nèi)。
車側(cè)裝卸方式是集裝箱自裝自卸車采用較多的裝卸作業(yè)方式，它除了能對本車進(jìn)行自裝自卸外，還具有堆放二層箱及裝卸鄰車。功能按裝卸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，可分為折疊吊臂式和伸縮吊臂式：按裝卸作業(yè)支撐方式，則可分為斜撐支腿式和H型伸縮支腿式。
①伸縮吊臂式
伸縮吊臂式裝卸機(jī)構(gòu)的吊臂和支腿均采用伸縮式結(jié)構(gòu)，分別用液壓缸驅(qū)動，結(jié)構(gòu)緊湊。由于結(jié)構(gòu)限制，變幅液壓缸上鉸點的位置布置較低，使變幅缸受力變大。當(dāng)采用斜撐式支腿時，支腿外伸距離較短，對地面的壓力較大，因而只適合于裝運(yùn)20ft集裝箱的自裝自卸車；當(dāng)采用H型伸縮支腿時，可使支腿外伸距離增大，適合于裝運(yùn)40ft集裝箱的自裝自卸車。這種H型伸縮支腿不會產(chǎn)生水平側(cè)滑力，對車組工作較有利，但其水平和垂直伸縮分別由兩個液壓缸驅(qū)動，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大，制造和維護(hù)不方便。由于結(jié)構(gòu)布置要求，H型支腿的垂直支撐液壓缸安裝較高，支腿不能與吊臂布置在同一平面內(nèi)，需專門設(shè)置支腿的安裝位置，因而相應(yīng)增加了半掛車的長度。
